Die Reichweite verdoppeln, ohne die Bedienung komplizierter zu machen.

Zwei Kraftstofftanks bringen nur dann echte Unabhängigkeit, wenn ihr Zusammenspiel eindeutig bleibt. Deshalb wird nicht jede Funktion einzeln bedient. Ein Umschaltvorgang legt fest, welcher Tank den Motor versorgt, wohin der Rücklauf führt und welchen Füllstand die Anzeige zeigt.

VIDEO · 01:10 MIN Probeaufbau, Verdrahtung und Funktionstest der gemeinsamen Tankumschaltung.

DREI FUNKTIONEN, EIN ZUSTAND

Vorlauf, Rücklauf und Tankanzeige müssen dieselbe Sprache sprechen.

Beim Wechsel des Tanks reicht es nicht, nur die Kraftstoffzufuhr umzulegen. Auch der Rücklauf muss wieder in den ausgewählten Tank führen. Gleichzeitig soll die Anzeige genau den Füllstand dieses Tanks zeigen. Die Dreiwege-Umschaltung verbindet diese drei Aufgaben zu einem klaren System.

Der komplette Aufbau entstand bei uns in der Werkstatt und wurde vor dem Einbau als Probeaufbau verdrahtet und getestet. So ließ sich jeder Schaltzustand kontrollieren, bevor die Technik ihren festen Platz im Unimog bekam.

Zwei elektrische Dreiwegeventile auf dem Werktisch — Vorlauf und Rücklauf erhalten jeweils ein eigenes elektrisches Dreiwegeventil.

Die beiden montierten Dreiwegeventile mit angeschlossenen Leitungen — Fest montiert, angeschlossen und vor Schmutz geschützt unter dem Fahrzeug.

01VORLAUFDer gewählte Tank versorgt den Motor.

02RÜCKLAUFDer Kraftstoff fließt in denselben Tank zurück.

03ANZEIGEDer passende Tankgeber erscheint im Cockpit.

Schaltplan der 12-Volt-Tankumschaltung mit zwei Ventilen, zwei Relais und zwei Tankgebern — Der Schaltplan verbindet Tankwahlschalter, Ventile und Tankanzeige zu zwei eindeutigen Zuständen.

Die beschrifteten Relais R1 für die Ventile und R2 für die Tankgeber — Sauber beschriftet: R1 schaltet die Ventile, R2 wählt den passenden Tankgeber.

Verdrahtung des Tankwahlschalters mit roten und schwarzen Leitungen — Der Tankwahlschalter gibt beiden Schaltkreisen gemeinsam den gewünschten Zustand vor.

STROMLOSTank A ist aktiv.

Der sichere Grundzustand funktioniert ohne anliegende Steuerspannung.

EIN SCHALTERAlle Funktionen wechseln gemeinsam.

Vorlauf, Rücklauf und Tankanzeige bleiben jederzeit synchron.

BESTROMTTank B ist aktiv.

Ein eindeutiger zweiter Schaltzustand – ohne mehrere getrennte Bedienwege.

FAILSAFE GEDACHT

Technik darf komplex sein. Die Bedienung nicht.

Im Hintergrund arbeiten Ventile, Relais und Leitungen zusammen. Am Schalter bleibt nur eine klare Entscheidung: Tank A oder Tank B. Genau so wird aus 400 Litern Tankvolumen ein robustes System, dem man unterwegs vertrauen kann.

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Der rote Unimog in der Werkstatt — Unter dem Unimog arbeitet die fertige Umschaltung später unsichtbar im Hintergrund.

Zwei Tanks.Ein Schalter.

Die Reichweite verdoppeln, ohne die Bedienung komplizierter zu machen.

Vorlauf, Rücklauf und Tankanzeige müssen dieselbe Sprache sprechen.

Technik darf komplex sein. Die Bedienung nicht.

Zwei Tanks.
Ein Schalter.